Verchromung steht wegen Krebsängsten vor EU-Verbot für 2024

Kalifornien hat bereits dafür gestimmt, Chrom zu verbieten, da bei seiner Herstellung giftige Gase entstehen

Besitzer von Oldtimern in Europa sollten vielleicht damit beginnen, Stoßstangen, Radkappen, Speichenräder und Auspuffendrohrblenden auf Lager zu haben. Warum? Denn wenn die EU ihren Willen durchsetzt, wird das Chrom, das jedem seine glänzende Oberfläche verleiht, verboten.

Die EU hat ein Verbot der Herstellung von sechswertigem Chrom ab 2024 vorgeschlagen, da bei seiner Herstellung Karzinogene in die Luft gelangen. Die Gase sollen 500-mal giftiger sein als Diesel und können schwere Gesundheitsprobleme bis hin zu Lungenkrebs verursachen.

In einem Bericht von Autocar heißt es, dass chemische Abgasdämpfer diese Emissionen eindämmen können, sie bringen jedoch ihre eigenen Probleme mit sich, da sie Perfluoralkyl- und Polyfluoralkyl-Substanzen (PFAS) enthalten, die ebenfalls giftig sind. Kalifornien hat bereits für ein Verbot der Verchromung gestimmt, allerdings erst im Jahr 2039, etwa 15 Jahre nach der geplanten Einführung des europäischen Verbots.

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Chrom wurde jahrzehntelang in der Automobilindustrie häufig verwendet, um Außenmetallen Glanz und Korrosionsschutz zu verleihen, aber auch für Motorteile wie Ventile. Aber obwohl es möglich ist, Kunststoff zu verchromen, wird unseres Wissens nach bei keinem der Chromteile, die man in modernen europäischen Autos sieht, sechswertiges Chrom verwendet. Das liegt daran, dass dieser Stoff zusammen mit Blei und Quecksilber für alle nach Juli 2003 verkauften Autos verboten wurde. Dies ist Teil der EU-Altautorichtlinie, die verhindern soll, dass gefährliche Stoffe die Umwelt verunreinigen, wenn ein Auto verschrottet wird.

Aber selbst wenn das Verbot keine Auswirkungen auf Unternehmen hat, die Neuwagen herstellen, wird es potenziell große Auswirkungen auf Unternehmen haben, die im klassischen Sektor tätig sind, und andere Nicht-Automobilindustrien, die immer noch traditionelle Verchromung verwenden. Einige werden in der Lage sein, auf das alternative, weniger schädliche dreiwertige Chrom umzusteigen, aber Experten sagen, dass die Umrüstung eines Unternehmens auf die Verwendung davon teuer sein kann und die Oberfläche weniger ästhetisch ansprechend ist.

In der Luft- und Raumfahrtindustrie, dem anderen großen Abnehmer von Chromteilen in den USA, erfüllt dreiwertiges Chrom nicht die Spezifikationen des US-Verteidigungsministeriums für Dicke, Härte und Korrosionsbeständigkeit, weshalb der Branche mehr Zeit für die Umstellung gegeben wurde den Prozess aus.